俗话说，衣食住行，今天说说深圳的出行。用北京作为参照物。

深圳出行可以用脚走路，公交，地铁，出租。

深圳不大，虽然地图和北京的一样印刷，可是如果你把两者的比例当成一样你就郁闷了。我的习惯纠不过来，所以经常弄得自己很郁闷。

我一开始的时候，还称赞深圳唯二 的好处之一就是不堵车。现在我收回自己说的话。

深圳很小，所以公交算很多了。开始的时候觉得深圳不堵车，等到自己每天要上班，才发现犯了错误。北京的公交是被人骂的最多的，我等公交不耐烦的时候也痛骂过。所以对深圳公交的感觉一开始挺好。后来发现有以下问题：

一，站间距很短，尤其在市内。有的两站之间走路不用5分钟，我无法理解同一个公交设这么短的两个站意义何在。我经常为了免得麻烦，走个两三站路，根本小菜，15分钟就走完了。我私下想，也许是公交集团的人为了面子，打肿脸充胖子，跟外地人说，看，深圳很大吧，这条公交线路有30个站呢。土包子就会张大口，哇，好厉害!

二，站牌很简陋。曾经看深圳新闻，说有一个站很恐怖，因为车号是用油漆刷在地上的。我当时看的时候，觉得很可笑。后来发现可笑的很多。我经常看到随便找个纸板一立，就是站台。更恐怖的是，我还看到公交在没有任何标记的地方停车，把人放下。像后两种情况，真的需要本地老马才能知道公交站台了。我坐一趟公交上班，可是一个星期过去了，从来没有坐它回家。因为我找不到回来车的站台。这涉及下一个问题了。

三，站牌设计不科学。我通常怀疑公交集团的人很懒，很没有想象力，因为他们就把一个地名后面标个1,2当成两个站台来用了。如果你是刚到深圳，很容易迷糊，然后坐到不想到的地方。这还不算，站台的摆放也很成问题。我从来没有想过我会坐车到一个地方，然后找不到回来的车。按照我在北京的经验，来回车的站牌通常都在肉眼可视范围内，所以只要你到了地方，肯定可以坐同样的车回来。深圳不同，公交集团的人在这方面发挥了超水平，连不少本地人都找不到相应的站台。

四，红绿灯问题。500米内可以设计3个红绿灯。每个等待间距2分钟。这是什么概念？北京公交堵车，走的不通畅，我无法可想。在我有限的智慧内，我觉得他们做的不错了。但是深圳可以改进的地方很多。

比如，一，建造人行天桥。这样就不用那么多红绿灯了。

二，站和站之间的距离可以远一点，少停，可以节约时间。

还有，我觉得深圳公交上找人刷卡很傻。因为刷卡么，机械操作，完全可以自动化。就算是分段收费，也可以前门上车先刷一次卡，下车的时候再刷一次。深圳公交上的刷卡人员完全是浪费。北京有的公车上也有卖票的，可是很少，而且多是郊区车。而且，我觉得我可以接受北京公交卖票，不能接受深圳公交刷卡人，为毛？在北京坐公交，你上车就可以问自己要转车到哪里应该怎么办？不管那条线路的，人家基本能提供几套方案。深圳公交上的呢，我问过，那就是一问三不知啊。你说这样没有用的公交人员，至于用纳税人的钱来养活么？

总之，深圳公交挺不专业的。在问路这条，我意见最大。因为公交基本就是城市的窗口，服务行业连自己服务范围内容都不清楚，你混什么？

地铁没坐过，但是估计也好不到哪去。看它的距离就知道了。

对了，深圳公交还有一点没说。贵啊！在北京办卡，连消费带坐车，100元可以用很久。在深圳，一个月基本就没有了。我已经很久不把交通费当成一个支出项目了，没想到到了深圳重新感觉到上班交通费。

明天说说深圳出租。